Il Parlamento europeo approva il regolamento sull'infrastruttura per i combustibili alternativi
Il regolamento sull'infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR) stabilisce gli obiettivi nazionali minimi obbligatori per implementare l'infrastruttura per i combustibili alternativi nell'Unione europea.
Con l'intenzione di raggiungere la neutralità climatica nell'Unione europea (UE), il Parlamento europeo ha recentemente approvato l'AFIR, fissando obiettivi nazionali minimi obbligatori per l'implementazione di un'infrastruttura di ricarica per i carburanti alternativi.
Questo regolamento mira a creare una rete di stazioni di ricarica per auto ogni 60 km (37 miglia) e stazioni di rifornimento di idrogeno ogni 100 km (62 miglia). La misura fa parte del "Fit for 55 nel 2030" piano del Parlamento che prevede di ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. Gli Stati membri dell'UE devono presentare il loro piano per raggiungere gli obiettivi infrastrutturali entro il 2024. Devono inoltre prendere in considerazione la semplificazione dei sistemi di tariffazione, rendendoli accessibili a tutti i marchi e facilitando i pagamenti, compresi i prezzi per kWh o Kg.
Alcuni degli obiettivi fissati dall'AFIR considerano le seguenti scadenze:
Entro la fine del 2025, la copertura di rete dei veicoli pesanti dovrebbe essere simile a quella delle autovetture, ovvero almeno una stazione di ricarica ogni 60 km, solo sulle strade principali della rete transeuropea dei trasporti. Entro il 31 dicembre 2025, ogni gruppo di ricarica deve offrire una potenza di almeno 1.400 kW e includere almeno una stazione di ricarica con una capacità individuale di almeno 350 kW.
Entro il 2027, l'Unione Europea intende creare un punto di accesso alle informazioni sulla disponibilità della rete, sui tempi di attesa e sui prezzi.
Entro la fine del 2030, il testo approvato stabilisce che ogni gruppo di ricarica da realizzare deve avere una potenza disponibile di almeno 600 kW e comprendere almeno due stazioni con una capacità singola di almeno 150kW. Inoltre, entro il 31 dicembre 2030, ogni paese dell'UE deve disporre di almeno una stazione di rifornimento di idrogeno accessibile al pubblico in ogni nodo urbano. Per quanto riguarda i veicoli pesanti, il regolamento amplia gli obiettivi e stabilisce che entro il 2030 ogni gruppo di ricarica deve offrire una potenza disponibile di almeno 3.500 kW e disporre di due postazioni da almeno 350 kW.
L'approvazione AFIR arriva in risposta all'aumento dell'adozione di veicoli elettrici, che richiede uno sviluppo significativo dell'infrastruttura di ricarica degli stessi in Europa. È anche un'opportunità unica per costruire un ecosistema di veicoli elettrici di livello mondiale che potrebbe generare nuovi posti di lavoro, ridurre l'inquinamento atmosferico e accelerare il carbon neutral entro il 2050.
Fonte:
Autonomos ¡En Ruta!
Gestione globale della flotta
McKinsey & Azienda