¿Cómo impacta en la gestión de flotas el paquete de movilidad 2024 de la Unión Europea?
Descubre qué es el Paquete de Movilidad de la Unión Europea (UE), su aplicación, normativas e implicaciones para la gestión de flotas y el transporte de mercancías por carretera
¿Qué es el Paquete de Movilidad de la UE?
Desde febrero de 2023, el transporte de mercancías por carretera ha experimentado cambios significativos mediante la aplicación de nuevas normas introducidas por el Paquete de Movilidad de la UE. Las directrices del paquete tienen como objetivo aumentar la protección social para los conductores, reducir las emisiones de CO2 y mejorar la seguridad vial. Los impactos de este paquete, especialmente en los transportistas internacionales que operan vehículos ligeros, son sustanciales, desde nuevos requisitos de licencias, reglas de cabotaje, períodos de descanso obligatorios y obligaciones fiscales.
Consecuencias e impuestos
Una consecuencia del Paquete de Movilidad es su impacto en los transportistas internacionales, especialmente aquellos que operan vehículos ligeros de hasta 3.5 toneladas. Ahora, los operadores de vehículos ligeros de mercancías (LGV) deben poseer una licencia de operador internacional para transportar mercancías a nivel internacional o cruzar fronteras. Sin embargo, aunque este paquete tiene impactos positivos, como beneficios sociales y ambientales mejorados, también introduce desafíos e impuestos que afectan notablemente al cliente final:
1.Escasez de capacidad y conductores
El requisito para que los conductores regresen a casa cada cuatro semanas y la imposición de períodos de descanso obligatorios, que anteriormente no se aplicaban a los vehículos ligeros, empeoran la escasez actual de capacidad de transporte por carretera y conductores en el sector logístico.
2.Administración y documentación complicadas:
Cada nueva regulación requiere que las empresas de transporte documenten y reporten meticulosamente el cumplimiento. Además, las inspecciones regulares, con multas sustanciales por incumplimiento, aumentan aún más la carga administrativa.
3.Posibles impuestos y precios de transporte más altos:
Las empresas de transporte enfrentan costos operativos más altos, especialmente las flotas compuestas principalmente por vehículos ligeros para transporte por carretera internacional y actividades de cabotaje. Estos ajustes contribuyen a precios de envío más altos, potencialmente acompañados de impuestos a los clientes.
Implementación del tacógrafo inteligente: Fechas clave simplificadas
Para cumplir con las regulaciones establecidas en el Paquete de Movilidad, los gestores de flotas también deben cumplir con las fechas límite críticas para implementar los nuevos tacógrafos inteligentes. Estas fechas límite están sujetas a la entrada en vigor de las regulaciones de la UE o la duración del proceso legislativo. Nos gustaría recordarles las fechas clave para la implementación del tacógrafo inteligente:
- 31 de diciembre de 2024: Retrofitting a DTCO 4.1 obligatorio para vehículos (> 3.5 toneladas) que utilizan tacógrafos de primera generación para viajes transfronterizos.
- 20 de agosto de 2025: Fecha límite para que todos los vehículos (> 3.5 toneladas) en viajes transfronterizos adopten DTCO 4.1, con retrofitting desde DTCO 4.0.
- 1 de julio de 2026: Adopción obligatoria de DTCO 4.1 para todos los vehículos (> 2.5 toneladas) en transporte internacional de mercancías.
Aunque el Paquete de Movilidad de la UE introduce cambios positivos, los gestores de flotas deben navegar estratégicamente sus desafíos e impuestos para garantizar operaciones de flota eficientes y conformes en esta nueva era del transporte de mercancías por carretera.