Една пета от позициите за шофьори остават незаети в европейския сектор на автомобилния транспорт

Европейският сектор на автомобилния транспорт е изправен пред най-сериозния професионален недостиг на водачи от десетилетия, според нов доклад на Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU).

Докладът се основава на информация от заинтересованите страни в европейския транспортен сектор и се основава на две проучвания, проведени от IRU.



Проучването на членовете на IRU и асоциираните организации в Европа от октомври 2018 г. до януари 2019 г. показа видим недостиг на водачи в сектора на товарния транспорт от 21% и недостиг от 19% в сектора на автобусния транспорт. Проблемът се увеличава, като недостигът се очаква да достигне 40% и в двата сектора, тъй като търсенето ще нарасне през 2019 година.



Борис Бланш, управляващ директор на IRU, каза: „Транспортната индустрия трябва да предприеме незабавни и решителни действия за справяне с недостига на водачи. Ако не бъде направено, това ще има сериозни последици за европейската икономика и ще доведе до увеличаване на разходите на предприятията, потребителите и пътниците. Но в тази професия няма недостиг на възможности. Всъщност нашето проучване установи, че удовлетвореността от работата е висока, като само 20% от анкетираните шофьори изразяват недоволство от работата си.”



Какво причинява недостига на шофьори?



Според изследванията на IRU:

 

• 57% от мъжете-шофьори и 63% от шофьорите-жени смятат, че лошият имидж на професията задушава набирането на персонал
• 79% от шофьорите смятат, че трудността при привличането на жени към професията е една от основните причини за недостига на водачи. Това се потвърждава от данните от Международния транспортен форум, в който жените шофьори представляват едва 2% от европейските шофьори в автомобилния транспорт
• 70% от шофьорите на възраст между 25 и 34 години смятат, че трудността за привличане на млади шофьори е една от основните причини за недостига на водачи
• Сред водачите, 76% смятат, че условията на труд и 77% смятат, че дългите периоди извън дома пречат на много хора да влязат в професията
• Промишлеността също страда от застаряваща работна сила. В Европа по-голямата част от фирмите в сектора на товарния транспорт наемат шофьори, чиято средна възраст е 44 години, докато в сектора на пътническия транспорт средната възраст на заетите им шофьори е на 52 години.

Г-н Бланш продължи: „Трябва да се положат усилия в световен мащаб за справяне с негативните възприятия и подобряване на имиджа на професията. В същото време всички заинтересовани страни в индустрията трябва да действат за подобряване на условията на труд в сектора. Третирането на водачите трябва да се подобри, като се осигури адекватна и достатъчна инфраструктура и съоръжения. ”



Първоначално публикуван в:

IRU