Vrachtwagenautomatisering: Wat kan er veranderen bij weginspecties?
Nu de automatisering van vrachtwagens werkelijkheid wordt, kunnen routinematige weginspecties enigszins verschillen en zullen de voorschriften naar verwachting veranderen.
Als u een wagenpark beheert, weet u wat er kan gebeuren als een van uw voertuigen een weginspectie ondergaat. Aangezien de automatisering van vrachtwagens bijna werkelijkheid wordt, zal de regelgeving met betrekking tot weginspecties naar verwachting dienovereenkomstig veranderen, met specifiek beleid om de goede werking en veiligheid van voertuigen te garanderen van degenen die er mee rijden.
En in de toekomst, die niet zo ver weg lijkt, wat kan er gebeuren als de voertuigen volledig autonoom rijden? Hoe zal politie omgaan met een vrachtwagen met niemand achter het stuur om instructies te volgen of vragen te beantwoorden? Dit zijn nog steeds slechts ideeën zonder gedefinieerde regelgeving, maar de vraag begint vorm te krijgen.
Weginspecties voor autonome vrachtwagens kunnen binnenkort enigszins verschillen en kunnen variëren afhankelijk van hun autonomieniveaus. SAE International, voorheen bekend als the Society of Automotive Engineers, definieert deze niveaus en bepaalt het intelligentieniveau en de automatiseringsmogelijkheden van voertuigen, gerangschikt via 0 tot 5, van volledig handmatig tot volledig autonoom.
In automatisering met lagere SAE-niveaus (1 tot 3), kan het voertuig specifieke taken uitvoeren. Toch is een bestuurder vereist voor als het voertuig de taak niet kan voltooien of als er een systeemstoring is. De inspectie van deze voertuigen kan blijven plaatsvinden met de gebruikelijke verplichte stop en presentatie van documenten en gegevens.
Voor SAE-automatiseringsniveaus 4 en 5, waar er geen interactie met de bestuurder is en daarom niemand in de vrachtwagencabine aanwezig zal zijn, stellen experts dat er mogelijk een verbeterde inspectie vóór aanvang van de rit zal gebeuren. Zoals een screening op afstand om te bevestigen dat het systeem de autonome vrachtwagen aan het begin van zijn reis heeft geïnspecteerd.
De regels kunnen ook een systeemdiagnose omvatten om te documenteren dat het voertuig aan de normen voldoet en in staat is om verder te rijden en zich beschikbaar te stellen wanneer de vrachtwagen een plaats passeert waar de autoriteiten voertuiginspecties uitvoeren.
Wij geloven dat dit een revolutie teweeg zal brengen in de toekomstige communicatie tussen wegvervoerbedrijven en autoriteiten, wat veel meer efficiëntie en gegevensmachtiging zal opleveren.
Bron:
Trucking Info