Автономни возила - Иднината на возење на комерцијални возни паркови?

Возбудата околу возилото без возач расте секој ден, дали индустријата за возен парк одговори на новите можности што ги нуди технологијата со отворени раце? Или може да донесе внимателен пристап?

Nissan, Mercedes-Benz, и Google се надеваат дека ќе имаат целосно автономни возила на патот до 2020 година. Ford објави дека ќе достави возило со висок обем за споделување на возењето до 2021 година. Како што ерата без возач расте поблиску, индустријата на возниот парк размислува за нејзината реакција.
 

Некои менаџери на возен парк се спремни за почетокот на AVs. Додека со функциите како автоматско сопирање може да се зголеми безбедноста на патниците, а други кога возилото првенствено вози но може да бара помош од возачот, се чини ризично. Возачот може да биде премногу расеан да се обезбеди инстант реакција потребна за да се избегне несреќата. И во случај на незгода, кој или што ќе се разгледуваа за вина?

Други, пак, изрази претпазливост, но ценети можните придобивки безбедноста и продуктивноста. Возните паркови ќе можат да профитираат преку намалување на несреќи - кои може да се намали во иднина побарувачката на потрошувачите за производи за авто- осигурување - додека возачите може да се отстрани од задачата на возење, а потоа може да се заврши и друга задача, додека се во транзит или патување.

Менаџерите на возни паркови се чини дека се поделени бидејќи иднината не е толку јасна.

И додека Холивуд, во филмовите како Логан, понекогаш претставува дистописка визија на возачи и возило во првите редови на испорака на производи, индустријата, инсајдерите се убедени дека преку оптимизирање на рутирање на возило и работна испорака, возачот на возен парк ќе биде голем извор на идните приходи.

Осигурување и безбедносните прописи природно ќе ги претставува големите прашања. На пример што ќе треба обука на возачите пред  да возат автономно возило? Утврдување на забава во-вина за несреќите кои возачот и само-управувањето со моторно возило, ќе претставува интересни предизвици за осигурувањето на индустрија.

Од јавната перцепција останува главен двигател на брзината на промена на директорите на возниот парк, примена на технологијата без возач во крајна линија може да достигне брзина која јавноста ја прифаќа. Возраста останува фактор, со помладите демографијата е отворена за промени, но повеќето се уште се загрижени. Негативни инциденти од висок профил на почетокот на корисниците може драматично да ги забават работите надолу. Но, секој лидер на возен парк на иднината е со размислување која ќе биде технологијата која ја менува играта и не може да се игнорира.

Препораки:
1.    Fleet Financials, Will Commercial Fleets Embrace Autonomous Vehicles?
2.    Popular Mechanics, The 12 Most Important Questions About Self-Driving Cars