Camions de livraison sans conducteur circuleront bientôt sur les routes canadiennes
En partenariat avec l’entreprise de conduite autonome Gatik, le détaillant canadien Loblaw prévoit effectuer des livraisons sur un itinéraire de 7 milles avec des camions sans conducteur.
Le plus grand détaillant du Canada, Les Compagnies Loblaw Ltée, et l’entreprise californienne de conduite autonome Gatik ont annoncé un partenariat visant à créer « la première livraison commerciale entièrement autonome au Canada » sur un itinéraire de livraison par camion de 7 milles. Ces entreprises mettent à l’essai cette technologie de conduite autonome en Ontario depuis 2020, avec un « conducteur de sécurité » humain à bord, et ont effectué avec succès plus de 150 000 livraisons à l’aide de cinq véhicules autonomes.
En avril 2022, Gatik a reçu une approbation spéciale du ministère des Transports de l’Ontario pour conduire les véhicules sans conducteur de sécurité. Loblaw a ensuite effectué d’autres tests avec une entreprise externe, testant le système autonome en tentant de pirater le système à distance et de prendre le contrôle d’un véhicule. Après que Gatik ait réussi cet audit, ils ont commencé la phase de test suivante en août 2022: retirer le passager humain et opérer uniquement avec le soutien d’un superviseur à distance.
Les véhicules novateurs de Loblaw-Gatik naviguent à l’aide de six LIDAR (détection et télémétrie de la lumière), de six capteurs radar et de 12 caméras. Ils comprennent également une boîte noire entre les sièges conducteur et passager qui abrite l’ordinateur qui guide le camion. Étant donné que les camions de Loblaw circulent sur des itinéraires fixes, la technologie autonome leur permet de naviguer de façon plus prévisible. Si quelque chose d’inattendu se produit sur la route, le camion est programmé pour s’arrêter immédiatement ou tirer sur le côté.
Bien qu’excitants, les camions de livraison sans conducteur de Loblaw et Gatik sont encore loin d’assurer des livraisons entièrement autonomes et n’amèneront pas l’épicerie aux portes des clients. Pour l’instant, les entreprises se concentrent uniquement sur les livraisons « demi-mile », c’est-à-dire les itinéraires fixes court-courriers qui transportent des marchandises. Dans ce cas, les véhicules ne transporteront que des marchandises d’une installation de ramassage vers des magasins voisins.
Source:
The Globe and Mail
CBC News
Bloomberg