Леки търговски превозни средства, подлежащи на лицензиране на автомобилен превозвач от май 2022 г

Мярката е определена от пакета за мобилност, одобрен от Европейския съюз през 2020 г., който има за цел да подобри условията на работа на шофьорите и да създаде по-справедливи търговски условия за всички европейски превозвачи.

Новият пакет за мобилност на Европейския съюз включва серия от мерки за регулиране на превоза на товари в леки превозни средства, както по отношение на пътната безопасност, така и на достъпа до дейността. Когато се прилагат като регламенти на ЕС, новите мерки са пряко приложими в страните членки без транспониране.



От май 2022 г. се въвеждат нови изисквания за лицензиране на оператори в ЕС. В резултат на това леките търговски превозни средства над 2,5 тона, участващи в международни транспортни операции, ще трябва да кандидатстват за лиценз на Общността за транспорт, както вече е случаят с тежките превозни средства (над 3,5 тона). Тази нова мярка, която влиза в сила, предполага, че леките търговски превозни средства (ЛТПС) трябва да отговарят на същите изисквания за професионална компетентност, икономически възможности и чест като превозните средства с по-голям тонаж. С изключение, че изискванията за финансов капацитет са намалени до 1800 евро за първото превозно средство и 900 евро за второто и следващите превозни средства.



Тъй като това носи съществени последици за операторите на ЛТПС, от решаващо значение е да сте наясно с новите изисквания и да знаете как да ги спазвате.

 

Изискванията за ЛТПС влизат в сила през май 2022 

• Искането на лиценз на Общността за превозни средства за международен автомобилен транспорт от 2,5 тона;
• Финансова гаранция от 1800 евро за първото превозно средство и 900 евро за всяко допълнително превозно средство;
• Задължение за фирми с МПС от 2,5 тона да регистрират мястото си на дейност;
• Общи правила (лиценз и каботаж) за превозвачи на превозни средства с тегло 2,5 тона или повече.

Освен това от 2026 г. ЛТПС трябва да бъдат оборудвани с тахографско устройство за контрол на времето за шофиране и почивка. Това задължение, наложено от Пакета за мобилност, в крайна сметка цели намаляване на процента на произшествия в този сегмент на превозните средства.