Upravo ste dobili još jedan zahtev za prevoz robe. Tražite najbliža vozila kojima biste mogli da dodelite posao. Ali kako znati da li odgovarajućim vozačima i dalje stoji dovoljno vremena vožnje da izvrše posao u raspoloživom vremenskom okviru?
Pretpostavimo da vaša kompanija koristi vozila za prevoz putnika i robe preko 2,5 tone u Evropi. U tom slučaju, velike su šanse da ste već upoznati sa evropskim zakonodavstvom Regulativa (EC) 561/2006 i novijim EU paketom mobilnosti I. Ovi dokumenti pružaju zajednički skup pravila vožnje Evropske unije za poboljšanje uslova rada i sigurnosti vozača, vožnje ekološki i osigurati fer konkurenciju među transportnim kompanijama.
Uredba 561/2006 ide ruku pod ruku sa upotrebom tahosa. Tako vaši vozači prate vreme vožnje i periode odmora. Ostale delove sveta obično imaju neku vrstu regulacije za ograničavanje vremena vožnje.
Kako pratite ta vremena u vašoj kancelariji kako biste odabrali najprikladnije vozače i vozila za nove poslove?
Kako znate da niste izabrali vozača koji je skoro dostigao ograničenje vremena vožnje?
Kako da se uvjerite da ne kršite zakone EU i da se suočite s teškim kaznama?
Postoje bolja rješenja nego tražiti od vozača da vam dostave te informacije. U stvari, kada želite da odaberete najprikladnijeg vozača i vozilo za novi posao, morali biste pitati brojne vozače o njihovom vremenu vožnje.
Pomoglo bi kada biste imali nešto dosljednije i praktičnije.
To je upravo ono što dobijate od Frotcom-ovog praćenja vremena vožnje. Znat ćete vremena vožnje za svakog vozača, svaki korak puta.
• Pregledajte vrijeme vožnje vašeg vozača u bilo koje vrijeme;
• Planirajte svoja putovanja i znajte ETA (procijenjeno vrijeme dolaska) svojih putovanja s obzirom na trenutne sate vožnje vašeg vozača i njihovu usklađenost sa zakonodavstvom EU;
• Pojednostavite administrativne i pravne procedure za vozni park sa podacima koji se prikupljaju i obrađuju automatski, štedeći vreme i novac vaše kompanije.
Uz Continentalovu uslugu analize VDO Fleet, također ćete moći generisati izvještaje o vozačima za svakog vozača s detaljima učinjenih prekršaja, te ih brzo rješavati i izbjegavati slične prekršaje u budućnosti zbog nedostatka pravnog znanja ili grešaka u priručniku unose.
Popularni izvještaji:
- Detaljan izvještaj o plaćama
- Prekršajna pisma
- Poslednje čitanje kartice
- Izvještaj menadžmenta
- Dani koji nedostaju
- Nedostajuća kilometraža vozila
- Posljednja očitavanja vozila
Šta više, sa prikupljanjem podataka tahografa iz radnih dana vozača, kao što je snimanje vremena vožnje, možete imati izvještaj o radnom listu vozača koji se može koristiti za obračun plaća, tako da nema potrebe za kupovinom eksternog softvera za praćenje vremena.
Frotcom kontroliše sledeće elemente ograničenja vremena vožnje:
● Kontinuirana vožnja Kontinuirana vožnja bez pauze (ili dva odmora) sa potrebnim trajanjem
● Dnevno vreme vožnje Ukupno dnevno vreme vožnje (dan ne počinje nužno u 00:00, ali kada se završi prethodni dnevni odmor)
● Nedeljno vreme vožnje Ukupno vreme vožnje u tekućoj nedelji; takođe pokazuje da li u ovoj sedmici vozač i dalje može voziti dodatni sat dnevno
● Vreme vožnje za dve nedelje Ovo je ukupno vreme vožnje za tekuću i prethodnu nedelju
Svi ovi elementi konfigurisani su prema evropskim propisima, a po želji se mogu rekonfigurirati.
Ako vozilo ima suvozača, prikazuje se i vreme vožnje vozača.
Glavne karakteristike
● Stalne informacije o vremenu vožnje svakog vozača;
● Kompatibilnost sa Uredbom (EZ) 561/2006, podesiva za ostale grupe pravila.
Osim toga, na raspolaganju vam je i Frotcomovo daljinsko preuzimanje podataka tahografa kako biste pojednostavili svoj život. Datoteke tahografa možete preuzeti na daljinu, i iz masovne memorije tahografa i iz tahografskih kartica vozača, bez napuštanja kancelarije i uz prednost čuvanja datoteka u Frotcomovom Data centru.
Takođe možete automatski prenijeti sve datoteke primljene putem usluge Tahografa Remote Download u VDO Fleet i iskoristiti njegove usluge upravljanja tahografom
Prednosti
Poznavanje unapred vremena vožnje takođe izbegava neprijatne situacije u kojima menadžer voznog parka želi da vozači voze više vremena, a vozači tvrde da su iscrpili svoje vremenske periode vožnje. Sad su te informacije dostupne svima.