EU paket mobilnosti 2024: Kakav je uticaj na upravljanje flotom?

Otkrijte šta je paket mobilnosti Evropske unije (EU), njegovu primenu, pravila i implikacije na upravljanje flotom i drumski teretni transport.
 

Šta je to EU paket mobilnosti?

Od Februara 2023. drumski teretni transport je pretrpeo značajne promene primenom novih pravila koje je uveo Paket mobilnosti EU. Smernice paketa imaju za cilj povećanje socijalne zaštite za vozače, smanjenje emisije CO2 i poboljšanje bezbednosti na putevima. Uticaji ovog paketa, posebno na međunarodne prevoznike koji upravljaju lakim vozilima, su značajni, zbog novih zahteva za licenciranje, pravila kabotaže, obavezne periode odmora i poreske obaveze.

Sa implementacijom paketa mobilnosti, smernice za kabotažne aktivnosti i međunarodne prevoznike sada se proširuju na sve zemlje članice EU i UK. Ovo usklađivanje obezbeđuje doslednost u platama, periodima odmora i periodima tokom kojih vozači mogu da budu van zemlje u kojoj žive. Cilj je uspostavljanje međunarodnih pravila za vozače kamiona i kombija, promovisanje bezbednijeg i efikasnijeg prekograničnog transporta tereta.

Posledice i porezi

Jedna posledica paketa mobilnosti je njegov uticaj na međunarodne prevoznike, posebno na one koji voze laka vozila do 3,5 tone. Od operatera lakih teretnih vozila (LTV) sada se traži da imaju licencu međunarodnog operatera za međunarodni ili prekogranični transport robe.
Ipak, iako ovaj paket ima pozitivne uticaje, kao što su poboljšane socijalne i ekološke koristi, on takođe uvodi izazove i poreze koji značajno utiču na krajnjeg kupca:

1. Nedostatak kapaciteta i vozača

Zahtev da se vozači vraćaju kući svake četiri nedelje i uvođenje obaveznih perioda odmora, koji se ranije nisu primenjivali na laka vozila, pogoršavaju trenutni nedostatak drumskog teretnog kapaciteta i vozača u sektoru logistike.

2. Komplikovana administracija i dokumentacija

Svaka nova regulativa zahteva od transportnih kompanija da pažljivo dokumentuju i izveštavaju o usklađenosti. Pored toga, redovne inspekcije, sa značajnim kaznama za nepoštovanje, dodatno povećavaju administrativni teret.

3. Moguće takse i veće cene prevoza

Transportne kompanije suočavaju se sa većim režijskim troškovima, posebno sa flotom koja se sastoji uglavnom od lakih vozila za međunarodni drumski teret i kabotaže. To uključuje obezbeđivanje odgovarajućeg smeštaja o sopstvenom trošku i obavljanje manjeg broja kabotažnih aktivnosti po putovanju, što dovodi do češćih povratnih putovanja. Ova prilagođavanja doprinose višim cenama isporuke, potencijalno praćenim porezima nametnutim kupcima.

Primena pametnog tahografa: Pojednostavljeni ključni datumi

Da bi bili u skladu sa propisima navedenim u Paketu mobilnosti, menadžeri voznih parkova takođe moraju da se pridržavaju kritičnih rokova za primenu novih pametnih tahografa. Ovi rokovi zavise od stupanja na snagu propisa EU ili trajanja zakonodavnog procesa. Želimo da vas podsetimo na ključne datume za implementaciju pametnog tahografa:

• Decembar 31, 2024: Nadogradnja na DTCO 4.1 obavezna za vozila (> 3,5 tona) koja koriste tahografe prve generacije za prekogranična putovanja.
• Avgust 20, 2025: Rok za sva vozila (> 3,5 tona) u prekograničnom saobraćaju da usvoje DTCO 4.1, uz naknadnu ugradnju od DTCO 4.0.
• Jul 1, 2026: Obavezno usvajanje DTCO 4.1 za sva vozila (> 2,5 tona) u međunarodnom transportu.

Iako EU paket mobilnosti uvodi pozitivne promene, menadžeri voznih parkova moraju strateški da upravljaju izazovima i porezima kako bi obezbedili efikasne i usklađene operacije flote u ovoj novoj eri drumskog teretnog transporta.