WLTP: De nieuwe norm om het energieverbruik en het rijbereik van elektrische voertuigen te schatten
De Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) biedt uniforme en realistischere testomstandigheden om het energieverbruik en het rijbereik van elektrische voertuigen nauwkeuriger in te schatten.
Hoe meet je de autonomie van een elektrisch voertuig (EV)? Deze vraag wordt steeds belangrijker, aangezien EV's een van de belangrijkste technologische opties zijn om de CO2-uitstoot van voertuigen te verminderen en autofabrikanten te helpen de CO2-doelstellingen te halen die door overheden wereldwijd zijn vastgesteld. Daarnaast groeit de EV-verkoop en willen kopers meer weten over het energieverbruik en wat voor afstanden ze kunnen afleggen met een volledig opgeladen batterij.
Om een nauwkeurigere meting van het energieverbruik te garanderen, is de Europese Commissie in september 2017 begonnen met het geleidelijk vervangen van het eerder gebruikte NEDC -certificeringsprotocol (New European Driving Cycle) door de Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Voor lichte bedrijfsvoertuigen van de klassen II en III geldt deze procedure voor nieuwe goedgekeurde modellen vanaf 1 september 2018 en alle registraties vanaf 1 september 2019.
Bovendien heeft de Europese Commissie de CO2-uitstoot op basis van het NEDC-protocol vanaf 2020 omgezet in specifieke doelstellingen en limieten op basis van de WLTP.
In tegenstelling tot de NEDC simuleert WLTP de rijomstandigheden in de praktijk nauwkeuriger. Het meet brandstofverbruik, elektriciteitsverbruik, elektrische bereik, en emissies met behulp van meer geavanceerde testtechnieken en strengere procedures. Als gevolg hiervan biedt het wereldwijd uniforme en realistischere testomstandigheden en kan het een nauwkeuriger EV-rijbereik inschatten, op basis van de best mogelijke benadering van het gemiddelde dagelijkse gebruik.
Om het energieverbruik en het rijbereik van elektrische voertuigen beter in te schatten, presenteert deze nieuwe gestandaardiseerde internationale laboratoriumtest verschillende verbeteringen ten opzichte van de NEDC:
- Het werkt over een langere en meer dynamische testcyclus (30 minuten);
- Het bestaat uit meer rijfasen;
- Heeft een beter evenwicht tussen stedelijk en niet-stedelijk rijden;
- De voertuigen worden getest bij hogere snelheden, variërende schakelmomenten en meer realistische temperaturen;
- Het is gebaseerd op de aard van de ritten en hoe we vandaag de dag rijden . Het verstrekT meer realistische en betrouwbare informatie.
Voor kopers betekent dit meer vergelijkbare resultaten met betrekking tot nieuwe elektrische auto's, een relatief nauwkeurig cijfer voor het energieverbruik en de mogelijkheid om beter geïnformeerde beslissingen te nemen bij de aanschaf van een EV. Bovendien kunnen deze nieuwe regels voor het meten van autonomie in EV's autofabrikanten dwingen om meer realistische informatie te presenteren, waarbij de neiging van merken om autonomie minder rigoureus te meten, wordt bestreden.
Vanaf 2021 zijn WLTP-gegevens de enige verbruiks- en CO2-emissiewaarden voor alle voertuigen. Gebruikte voertuigen behouden hun gecertificeerde NEDC-waarden.