Како да го изберете вистинскиот погон за вашиот возен парк - Дел II

Откако ќе разберете како различните погонски единици функционираат еколошки, од суштинско значење е да се погледне финансиската страна. Во овој втор дел, ќе се фокусираме на вкупните трошоци на сопственост (TCO), оперативните трошоци и како секој погонски агрегат одговара на различни видови потреби на возниот парк.

Изборот на вистинската погонска група за вашиот возен парк ги надминува еколошките грижи; тоа е и финансиска одлука. Додека Дел I истражува како различните погонски единици функционираат еколошки, овој втор дел се фокусира на вкупните трошоци на сопственост (TCO), оперативните трошоци и како се усогласуваат специфичните потреби на вашиот возен парк со специфичните потреби на секоја опција. Од трошоците за гориво до одржување и долгорочни заштеди, разбирањето на овие фактори ќе ви помогне да донесувате информирани и профитабилни одлуки.

Споредување на потрошувачката на енергија, емисиите на CO₂ и TCO

Глобалниот притисок кон одржливост предизвика зголемен интерес за намалување на јаглеродниот отпечаток на возните паркови на комерцијални возила. За менаџерите на возниот парк, изборот на вистинската погонска група е од клучно значење за балансирање на емисиите на CO₂ и ефикасноста на трошоците. Неопходно е да се земат предвид не само потрошувачката на енергија и влијанието врз животната средина, туку и трошоците за стекнување и имплементација и нивното влијание врз перформансите на возниот парк низ различни правци. Целта е да се изгради еколошки и економски исплатлив возен парк.

Одредување на вкупниот трошок на сопственост (TCO) од погонски агрегат

TCO на возен парк ја вклучува нејзината набавна цена, трошоците за гориво/енергија, одржување и амортизација. За менаџерите на возен парк кои размислуваат за нови погонски единици, балансирањето на TCO со намалување на CO₂ е клучно:

Возила со мотор со внатрешно согорување (ICE).

Традиционално пониски предходни трошоци, но подложни на високи трошоци за гориво и одржување, возилата ICE често даваат повисок TCO со текот на времето од ЕВ и хибридите. Дополнително, флуктуациите на цената на горивото ги прават оперативните трошоци помалку предвидливи.

Електрични возила (ЕВ)

Иако ЕВ бара поголема почетна инвестиција, нивните пониски трошоци за енергија, помалку подвижни делови и намалени потреби за одржување може да доведат до значителни долгорочни заштеди. Електричните возила исто така имаат корист од владините стимулации во многу региони, дополнително ги неутрализираат трошоците и го прават усвојувањето на ЕВ финансиски поисплатливо. Истражувањата сугерираат дека кога се користат во урбани услови, ЕВ може да постигнат паритет на TCO со возилата ICE за помалку од пет години.

Хибридни возила

Хибридите заземаат среден терен, обично нудат пониски трошоци за гориво од ICE со умерени трошоци за одржување поради нивните двојни извори на енергија. За возните паркови кои работат низ урбаните и автопатските правци, хибридите можат да обезбедат избалансиран TCO со намалени емисии на CO₂.

Возила со горивни ќелии (FCEV)

FCEV во моментов имаат повисоки почетни трошоци и се потпираат на ограничена инфраструктура за полнење гориво. Сепак, за возни паркови со голема километража кои работат на наменски рути, нивниот TCO може да се намали како што се шири водородната инфраструктура, особено во Европа, каде што Зелениот договор на Европската унија го поттикнува усвојувањето на FCEV.

Избор на најдобра погонска единица за намалување на CO₂ и заштеда на трошоци

Факторите како што се типот на рутата, километражата, достапната инфраструктура и усогласеноста со регулативата се клучни за менаџерите на возен парк кои одлучуваат за оптималната погонска група. Еве краток преглед:

• За урбани, рути со краток дострел, електричните возила обично нудат најниска TCO и најзначајно намалување на емисиите на CO₂;
• Хибридите може да ги намалат трошоците за гориво и емисиите за мешани урбани автопати, особено со чести услови за запирање-поаѓање;
• FCEV и напредните ICE опции со биодизел или дизел со ниска содржина на сулфур може да понудат остварлива рамнотежа на TCO и управување со емисиите за долги патеки со голема километража.

Со сè построгите регулативи за емисиите, особено во Европа, операторите на возниот парк мора да се прилагодат на поеколошки погонски единици. Иницијативи како Стандардите за емисија на CO₂ за тешки возила на Европската комисија ги поттикнуваат возните паркови да усвојат решенија со ниски и нулта емисија. Покрај тоа, прифаќањето на мешавина на погонски единици засновани на оперативните потреби може да им помогне на менаџерите на возниот парк да ги намалат емисиите и ефективно да ги оптимизираат трошоците

Во Фротком, ние сме специјализирани за сеопфатни решенија за управување со возниот парк што им помагаат на менаџерите на возниот парк да го оптимизираат планирањето на рутата, да ја следат потрошувачката на гориво и да управуваат со емисиите на CO₂. Дознајте повеќе за тоа како нашиот софтвер за управување со возниот парк може да ви помогне да ги насочите вашите операции кон поодржлива и поефикасна иднина.

Наоѓање на вистинската рамнотежа за вашиот возен парк

Изборот на вистинската погонска група бара избалансиран пристап, земајќи ги предвид трошоците и влијанието врз животната средина. Со анализа на TCO заедно со емисиите, менаџерите на возниот парк можат да го усогласат својот избор и со оперативните потреби и со целите за одржливост. Решенијата за управување со возниот парк на Фротком ги обезбедуваат алатките што ви се потребни за следење на потрошувачката на гориво, планирање ефикасни рути и следење на емисиите на CO₂, поддржувајќи ја вашата транзиција кон поеколошки возен парк.

Го пропуштивте дел I? Откријте го влијанието врз животната средина на различните погонски единици во нашата претходна статија.

Сакате да го оптимизирате вашиот возен парк? Контактирајте со нас за да истражиме како нашите напредни решенија можат да ја поддржат вашата транзиција кон поефикасен и поодржлив возен парк.